Które marki już mają cyfrowy paszport produktu i co mała firma może od nich przejąć

Cyfrowy paszport produktu to nie jest koncepcja na przyszłość. Volvo od 2024 r. daje paszport baterii w EX90, Kappahl i Marimekko oznaczyły paszportem ubrania w styczniu 2024 r., Lindex dodał go w 2026 r. do biustonosza i body niemowlęcego, a Ligne Roset w 2025 r. do sofy Togo. Wszystkie są dobrowolne: pierwszy obowiązek prawny, paszport baterii, zaczyna się 18 lutego 2027 r., a dla tekstyliów i mebli przepisów jeszcze nie napisano. Poniżej to, co każdy z tych paszportów naprawdę pokazuje, ze źródłami, i co mała firma może od nich przejąć.

Po co w ogóle patrzeć na pionierów

Z dwóch powodów. Pierwszy jest praktyczny: akty delegowane dla tekstyliów czy mebli powiedzą, które pola danych są wymagane, ale nie powiedzą, jak umieścić kod na metce, od którego produktu zacząć ani co klienci robią na tej stronie. Firmy z tej listy już to wiedzą. Drugi to skala: żaden z tych projektów nie potrzebował na pierwszy krok budżetu korporacji. Większość zaczęła od jednego albo dwóch produktów.

Jedna zasada czytania tej listy: te paszporty powstały, zanim pojawiły się wymagania. Żaden z nich nie może być „zgodny” z aktem delegowanym dla tekstyliów albo mebli, którego jeszcze nie przyjęto. Traktuj je jako przykłady formy, nie jako listę wymaganych danych.

Baterie: Volvo EX90

Co to jest. 4 czerwca 2024 r. Circulor ogłosił paszport baterii dla Volvo EX90, zbudowany razem z Volvo Cars. Według Circulor obejmuje trzy rzeczy: pochodzenie i drogę produkcji surowców krytycznych, czyli kobaltu, niklu, grafitu i litu; ślad węglowy całego pakietu baterii; udział materiału z recyklingu w baterii.

Jak się do niego dostać. Przez aplikację Volvo Cars i kod QR na ramie drzwi. Prasa opisywała widok dla właściciela jako uproszczoną wersję pełnego zapisu.

Dlaczego to ważne. To najczytelniejszy przykład podziału, którego rozporządzenie bateryjne i tak wymaga. Art. 77 ust. 2 rozporządzenia (UE) 2023/1542 dzieli dane paszportu na część publiczną, część dla organów i jednostek notyfikowanych oraz część dla osób z uzasadnionym interesem, takich jak serwisy i recyklerzy. Kierowcy nie są potrzebne dane o demontażu, a recyklerowi opis marketingowy. Baterie do pojazdów elektrycznych to jedna z trzech kategorii z obowiązkowym paszportem od 18 lutego 2027 r., razem z bateriami LMT i bateriami przemysłowymi powyżej 2 kWh.

Tekstylia: Kappahl i Marimekko

Co to jest. Pilotaż w szwedzkim projekcie badawczym Trace4Value, częściowo finansowanym przez Vinnovę i koordynowanym przez RISE, z GS1 Sweden wśród partnerów. W styczniu 2024 r. do sprzedaży trafiły pierwsze produkty z wersją paszportu. W Kappahl były to dwie rzeczy dla dzieci: spodnie Göran i sweter Olle.

Co pokazuje. Według GS1 Sweden: materiały, dostawców, oznakowanie ekologiczne i to, jak ubranie może krążyć po użyciu.

Jak jest zbudowany. Kod dwuwymiarowy na ubraniu, połączony z danymi produktu przez GTIN i GS1 Digital Link. To jeden z niewielu publicznych przypadków, w których opisano schemat identyfikatora, więc dobrze nadaje się jako punkt odniesienia. Nie jest to jedyna poprawna droga: normy dopuszczają inne schematy identyfikatorów, co wyjaśniliśmy w tekście czy potrzebujesz GS1 do DPP.

Tekstylia: Lindex

Co to jest. 10 czerwca 2026 r. Lindex ogłosił cyfrowe paszporty produktu dla wybranych ubrań: biustonosza dostępnego od czerwca 2026 r. i body niemowlęcego od lipca 2026 r.

Co pokazuje. Materiały, pochodzenie, instrukcję pielęgnacji i postępowanie po zużyciu, a do tego dziennik aktywności, który śledzi ubranie od zakupu po drugi obieg.

Jak się do niego dostać. Kod QR na metce z instrukcją prania. Bez nowej zawieszki i bez aplikacji do instalowania.

Dwa produkty z całego asortymentu to celowo mały start, a metka z instrukcją prania to miejsce, w którym ubranie i tak ma obowiązkowy tekst. To to samo podejście, które opisaliśmy w tekście nie musisz zmieniać metek, żeby zacząć z DPP.

Meble: Ligne Roset i DFS

Ligne Roset. W styczniu 2025 r. francuska marka dodała paszport do sofy Togo Loveseat, łącząc kody QR z blockchainem w aplikacji Trust-Place. Wymienione funkcje są głównie handlowe: potwierdzenie, że sofa jest oryginalna, rejestracja właściciela, pielęgnacja i naprawa, odsprzedaż. To dobre przypomnienie, że strona paszportu może na siebie zarabiać na długo przed tym, zanim zażąda jej przepis.

DFS. W lutym 2025 r. brytyjska sieć meblowa ogłosiła pilotaż cyfrowych paszportów produktu dla mebli z firmami Technovative Solutions i DigiProd Pass, opisany jako wzór dla regulatorów. Publicznych szczegółów o pokazywanych danych jest mało, więc odnotowujemy tylko, że pilotaż istnieje.

Dla mebli nie ma jeszcze aktu delegowanego, a ta grupa produktów jest dalej w planie prac Komisji. Daty, z podziałem na pewne i oczekiwane, trzymamy na stronie terminy dla branż.

Poza pojedynczymi markami: wspólne fundamenty

Dwa projekty warto znać, bo ich wyniki są publiczne i można z nich korzystać.

• Battery Pass, niemieckie konsorcjum finansowane przez federalne ministerstwo gospodarki, w kwietniu 2023 r. opublikowało Content Guidance dla unijnego paszportu baterii. Projekt formalnie zakończył się w marcu 2025 r. i jest kontynuowany jako BatteryPass-Ready, który 27 sierpnia 2026 r. wydał Data Attribute Longlist v2.0 i Data Model v2.0.
• CIRPASS-2, finansowany przez Unię Europejską, prowadzi 13 pilotaży z 49 partnerami przez 36 miesięcy w czterech łańcuchach wartości: tekstylia, sprzęt elektryczny i elektroniczny, opony i budownictwo.

Żaden z nich nie jest produktem na półce, ale oba pokazują, dokąd zmierzają modele danych dużych pilotaży. To ma znaczenie, jeśli chcesz, żeby Twój paszport czytał się tak samo jak wszystkie inne.

Pięć rzeczy, które mała marka może przejąć

1. Zacznij od jednego albo dwóch produktów. Kappahl zaczął od dwóch rzeczy dla dzieci, Lindex od dwóch ubrań, Ligne Roset od jednej sofy. Wybierz bestseller o stałym składzie i dostawcę, który odpisuje na maile.
2. Pokaż to, co już wiesz. Materiały, pochodzenie, pielęgnacja i koniec życia pojawiają się prawie w każdym przypadku powyżej. To dane, które większość marek ma już w kartach produktu i deklaracjach dostawców. Jak wygląda gotowa strona, pokazujemy w tekście jak wygląda cyfrowy paszport produktu, a działające paszporty możesz otworzyć na stronie przykładów.
3. Użyj metki, którą już masz. Metka z instrukcją prania przy ubraniu, rama drzwi w aucie, istniejąca etykieta przy meblu. Kod trafia tam, gdzie produkt już niesie informacje.
4. Zdecyduj o poziomie przed drukiem. Paszport Volvo jest dla każdej baterii osobno, pilotaż ubrań może działać na poziomie modelu. Ten wybór zmienia to, co drukujesz i jak często aktualizujesz dane, a plusy i minusy opisaliśmy w tekście model, partia czy sztuka.
5. Trzymaj stronę publiczną krótko. Pionierzy pokazują klientom kilka faktów, nie całą bazę danych. Dla baterii rozporządzenie samo oddziela dane publiczne od zastrzeżonych, a pełną listę pól znajdziesz w tekście 71 pól, dziesięć zostanie pustych.

Czego te przykłady nie dowodzą

Nie dowodzą, że którykolwiek z tych paszportów spełnia przyszły akt delegowany, i tego nie twierdzimy. Nie dowodzą, że paszport potrzebuje blockchaina, aplikacji albo dużego projektu integracyjnego: Lindex i Kappahl pokazują, że może to być kod na metce i strona internetowa. Nie przesuwają też żadnego terminu. Baterie to nadal 18 lutego 2027 r., data pewna, zapisana w samym rozporządzeniu bateryjnym. Dla tekstyliów akt delegowany jest oczekiwany około 2027 r., a obowiązek realnie w latach 2028-2029, co jest oczekiwaniem, nie pewnością.

Dla jasności: DPPera też jest dostawcą paszportów i żadna z firm powyżej nie jest naszym klientem. Wybraliśmy przypadki, które dało się sprawdzić w komunikatach samych firm albo w prasie branżowej, która je cytuje.

FAQ

Łukasz Głuch

Buduje DPPera, narzędzie do cyfrowych paszportów produktu dla małych i średnich firm. Czyta akty delegowane, żebyś Ty nie musiał. Pisze o tym, co sprawdził w rejestrze, nie o tym, co obiecują dostawcy.

LinkedIn