Baterie do pojazdów elektrycznych
Baterie trakcyjne samochodów, autobusów i ciężarówek oraz pojazdów kategorii L cięższe niż 25 kg.
Art. 77 ust. 1
Baterie · rozporządzenie (UE) 2023/1542
Paszport baterii. Gotowy przed 18 lutego 2027.
Wpisujesz dane baterii według wytycznych Komisji, a DPPera pilnuje wymaganych pól i poziomów dostępu. Dostajesz stały adres GS1 Digital Link, kod QR do druku i plik do Rejestru DPP.
Dwa paszporty za darmo, bez karty. Dla baterii EV, LMT i przemysłowych powyżej 2 kWh.
Sprawdź swoją baterię. Paszport dostają trzy kategorie.
Kategoria wynika z zastosowania i z masy albo pojemności, nie z nazwy produktu. Kreator pyta o to dwoma pytaniami, a kod QR i tak dostaje każda bateria.
Baterie LMT
Lekkie środki transportu: e-rowery, hulajnogi, skutery elektryczne. Baterie zamknięte, do 25 kg.
Art. 77 ust. 1
Przemysłowe powyżej 2 kWh
Magazyny energii, wózki widłowe, UPS, baterie do maszyn. Liczy się pojemność powyżej 2 kWh.
Art. 77 ust. 1
Przenośne, SLI i przemysłowe do 2 kWh
Paszportu nie potrzebują, ale od 18.02.2027 mają mieć kod QR z informacjami o baterii.
Art. 13 ust. 6
Wpisujesz dane raz. Każdy widzi tylko swoją część.
Załącznik XIII dzieli dane paszportu na poziomy dostępu. Przy każdym polu i dokumencie ustawiasz, kto go zobaczy, a domyślne ustawienia biorą się z przepisu.
Poziom 1
Każdy, kto zeskanuje kod
- Producent, model, kategoria i identyfikator
- Chemia baterii i surowce krytyczne
- Ślad węglowy i zawartość recyklatu
- Pojemność, napięcie i oczekiwana żywotność
- Zbiórka selektywna i bezpieczne użytkowanie
Poziom 2
Serwis, recykler, kolejny właściciel
- Szczegółowy skład katody, anody i elektrolitu
- Numery części i kontakt do części zamiennych
- Instrukcje demontażu, rysunek rozstrzelony
- Środki bezpieczeństwa przy demontażu
- Stan zdrowia baterii (SoH) i historia
Poziom 3
Organy nadzoru i Komisja
- Wyniki badań potwierdzających zgodność
- Raporty z badań do oceny zgodności
- Deklaracja zgodności UE
- Wszystko z poziomów publicznego i serwisowego
Źródło: rozporządzenie (UE) 2023/1542, art. 77 i załącznik XIII; lista pól według wytycznych Komisji. Szczegóły w tekście Paszport baterii: 71 pól, dziesięć zostanie pustych.
Robisz to w czterech krokach. Model raz, sztuki z niego.
Parametry wpisujesz przy modelu baterii. Każda sztuka dziedziczy je i dostaje własny numer seryjny w adresie.
01
Wybierasz typ baterii
Dwa pytania: do czego służy i ile waży albo jaką ma pojemność. Kreator sam ustawia kategorię i listę wymaganych pól.
02
Zakładasz model
Chemia, pojemność, napięcie, producent i zakład. Chemia podpowiada surowce krytyczne, substancje i środki gaśnicze.
03
Dodajesz dokumenty
Deklaracja zgodności, pliki demontażu, raporty z badań. Przy każdym pliku wybierasz poziom dostępu i datę ważności.
04
Publikujesz
Stały adres GS1 Digital Link, kod QR w SVG, EPS i PNG do druku oraz plik JSON albo XML do Rejestru DPP.
Zacznij od dwóch paszportów za darmo.
Potem plan Marka za 119 zł miesięcznie (50 paszportów) albo Pracownia za 349 zł (500). Ceny netto, płacąc rocznie, płacisz za 10 miesięcy.
Czytaj dalej. Teksty, które rozwijają temat.
Pytania o paszport baterii. Krótko i ze źródłem.
Od kiedy bateria musi mieć cyfrowy paszport?
Od 18 lutego 2027 dla każdej baterii LMT, przemysłowej powyżej 2 kWh i do pojazdu elektrycznego wprowadzanej na rynek UE (art. 77 rozporządzenia (UE) 2023/1542).
Czy paszport jest dla modelu, czy dla każdej sztuki?
Dla każdej baterii osobno. Dane wspólne wpisujesz przy modelu, a każda sztuka dostaje własny identyfikator i adres.
Czy moja bateria do e-roweru potrzebuje paszportu?
Tak, jeśli to bateria LMT: zamknięta, do 25 kg, zaprojektowana do napędu lekkiego środka transportu.
Czy muszę mieć GTIN i członkostwo w GS1?
Nie. GS1 Digital Link z GTIN to jedna z możliwości, a paszport może mieć też stały adres bez GTIN. Więcej w tekście Czy potrzebujesz GS1 do DPP.
Co, jeśli dostawca paszportu zniknie?
Przepis wymaga kopii zapasowej paszportu u niezależnego dostawcy (art. 10 ust. 4 ESPR). W DPPerze eksportujesz dane w każdej chwili, w otwartym formacie.