Cyfrowy paszport produktu w Niemczech: przepisy UE działają wprost, dwie niemieckie ustawy dokładają organy i kary

Nie ma niemieckiego cyfrowego paszportu produktu i nie będzie. Paszport wynika z dwóch rozporządzeń UE, ESPR i rozporządzenia bateryjnego, które w Niemczech stosuje się wprost i w tych samych datach co w całej Unii. Niemcy dokładają warstwę krajową: Batterierecht-Durchführungsgesetz (BattDG), obowiązującą od 7 października 2025 r., i Ökodesign-Gesetz (ÖkodesignG), której główne przepisy wchodzą w życie 1 listopada 2026 r. Wskazują organy, ustalają kary i określają język części dokumentów. Dla firmy, która sprzedaje do Niemiec z Polski albo innego państwa członkowskiego, paszport się nie zmienia. Zmienia się to, kto może zapukać do drzwi i co musi być po niemiecku.

Jeden paszport unijny, nie niemiecki

Rozporządzenie wiąże w całości i jest bezpośrednio stosowane we wszystkich państwach członkowskich, jak mówi art. 288 Traktatu o funkcjonowaniu Unii Europejskiej. Cyfrowy paszport produktu jest zapisany w rozporządzeniach, nie w dyrektywach:

• rozporządzenie (UE) 2024/1781 (ESPR), ramy ekoprojektu, które tworzą paszport dla grup produktów objętych aktami delegowanymi;
• rozporządzenie (UE) 2023/1542, rozporządzenie bateryjne, z paszportem baterii od 18 lutego 2027 r.;
• rozporządzenie wykonawcze (UE) 2026/1778 o rejestrze paszportów.

„Digitaler Produktpass” w niemieckich wynikach wyszukiwania to więc dokładnie ten sam paszport co w Hiszpanii czy w Polsce. Ten sam mechanizm opisaliśmy dla Polski w tekście DPP w Polsce: które przepisy obowiązują. Różnica polega na tym, że Niemcy uchwaliły już swoje ustawy krajowe, więc dobrze pokazują, co dołożą inne państwa.

Baterie: BattDG

Batterierecht-Durchführungsgesetz z 30 września 2025 r. (BGBl. 2025 I Nr. 233) wykonuje rozporządzenie bateryjne w Niemczech i w październiku 2025 r. zastąpiła dawną ustawę Batteriegesetz (BattG). Nie pisze paszportu baterii od nowa. Nadal art. 77 rozporządzenia decyduje, kto go potrzebuje (baterie LMT, baterie przemysłowe powyżej 2 kWh i baterie do pojazdów elektrycznych, od 18 lutego 2027 r.) i co się w nim znajduje (załącznik XIII). Niemiecka ustawa dodaje cztery rzeczy ważne dla paszportu.

• Karę za zły paszport. § 60 ust. 2 pkt 29 BattDG uznaje za wykroczenie niezapewnienie, wbrew art. 77 ust. 4, że informacje w paszporcie baterii są dokładne, kompletne i aktualne. Zgodnie z § 60 ust. 3 ten przypadek należy do kategorii pozostałych, z grzywną do 10 000 euro.
• Nadzór rynku według niemieckiej ustawy o nadzorze rynku. § 2 ust. 3 BattDG odsyła do Marktüberwachungsgesetz tam, gdzie ustawa nie ma własnej reguły, a §§ 49-51 kierują zgłoszenia o niezgodnych bateriach od organu nadzoru rynku do Komisji przez Federalny Instytut Bezpieczeństwa i Higieny Pracy (BAuA).
• Federalny Urząd Środowiska dla zużytych baterii. § 30 czyni Umweltbundesamt organem właściwym dla rozdziału VIII rozporządzenia, czyli gospodarowania zużytymi bateriami i rozszerzonej odpowiedzialności producenta, a nie samego paszportu.
• Rejestrację w stiftung ear. Producenci rejestrują się, zanim udostępnią baterie w Niemczech, a od 1 stycznia 2026 r. muszą należeć do zatwierdzonej organizacji odpowiedzialności producenta dla każdej kategorii baterii. To osobny, krajowy obowiązek, którego paszport unijny nie zastępuje.

Drugą datą do zapamiętania jest kod QR. Art. 13 ust. 6 rozporządzenia bateryjnego wymaga kodu QR na wszystkich bateriach od 18 lutego 2027 r., nie tylko na tych z paszportem. Dlaczego to dwa osobne obowiązki, wyjaśniliśmy w tekście dwa obowiązki bateryjne, tylko jeden to paszport.

Cała reszta: nowa Ökodesign-Gesetz

Dla produktów objętych ESPR Niemcy przyjęły Gesetz über die umweltgerechte Gestaltung von Produkten (Ökodesign-Gesetz, ÖkodesignG) jako art. 1 ustawy z 22 czerwca 2026 r. (BGBl. 2026 I Nr. 191). Większość przepisów wchodzi w życie 1 listopada 2026 r., kiedy ustawa zastąpi Energieverbrauchsrelevante-Produkte-Gesetz (EVPG), która wdrażała dawną dyrektywę o ekoprojekcie.

Według Federalnego Instytutu Badań i Testowania Materiałów (BAM) ustawa wskazuje BAM jako jednostkę, która koordynuje organy nadzoru rynku krajów związkowych, informuje opinię publiczną i przekazuje ich zgłoszenia do Komisji. Same kontrole zostają przy organach wskazanych przez prawo poszczególnych landów. Według omówienia ustawy przygotowanego przez kancelarię prawną grzywny sięgają 100 000 euro w najpoważniejszych przypadkach i 10 000 euro w pozostałych.

ÖkodesignG nie może natomiast uruchomić obowiązku paszportu. Zgodnie z art. 9 ust. 1 ESPR produkt potrzebuje paszportu dopiero wtedy, gdy przewiduje to akt delegowany dla jego grupy. Dla tekstyliów ten akt jest oczekiwany około 2027 r., a obowiązek realnie w latach 2028-2029. Żelazo i stal, meble, opony i inne grupy idą według planu prac Komisji. Niemiecka ustawa zmienia to, kto egzekwuje, a nie to, kiedy.

Co musi być po niemiecku

Sam paszport nie ma w art. 77 rozporządzenia bateryjnego reguły językowej. Dokumenty wokół niego mają.

• Baterie. § 48 BattDG: instrukcja i informacje dotyczące bezpieczeństwa z art. 38 ust. 1 lit. a muszą być po niemiecku; dane kontaktowe muszą być po niemiecku tylko wtedy, gdy nie są zapisane alfabetem łacińskim; podpisaną deklarację zgodności UE producent może przechowywać po niemiecku albo po angielsku, według własnego wyboru, i na żądanie przetłumaczyć na niemiecki. Dystrybutorzy muszą sprawdzić, czy instrukcja i informacje są po niemiecku.
• Produkty z ESPR. Art. 7 ust. 8 ESPR stanowi, że informacje przekazywane w ramach wymogów informacyjnych muszą być w języku łatwo zrozumiałym dla klientów, określonym przez państwo członkowskie. Art. 7 ust. 2 lit. a zalicza paszport do tych wymogów. W praktyce, jeśli sprzedajesz w Niemczech, zaplanuj niemiecką wersję części paszportu przeznaczonej dla klientów.

Strona paszportu z przełącznikiem języka jest tańsza niż drugi paszport. Dane, identyfikator i kod zostają te same, zmieniają się tylko etykiety i opisy.

Sprzedajesz do Niemiec z Polski

• Jeden paszport dla całej Unii. Nie tworzysz niemieckiego paszportu. Ten sam identyfikator, ten sam kod na produkcie i ten sam zapis obsługują wszystkie państwa członkowskie, a rejestr Komisji jest wspólny.
• Niemieckie organy mogą go sprawdzić. Nadzór rynku działa tam, gdzie produkt jest udostępniany. Baterię sprzedaną w Niemczech może skontrolować niemiecki organ, a niedokładny paszport to grzywna według niemieckiego prawa, nawet jeśli Twoja firma jest w Polsce.
• Przetłumacz warstwę dla klienta. Dla baterii instrukcja i informacje o bezpieczeństwie po niemiecku są już wymogiem prawnym. Dla produktów z ESPR spodziewaj się tego samego w odniesieniu do informacji z paszportu.
• Zarejestruj się w kraju, jeśli trzeba. Rejestracja producenta baterii w stiftung ear to coś innego niż paszport i nie zastępuje jej rejestracja w Polsce.
• Termin sprawdzaj po kategorii, nie po kraju. Na stronie terminy dla branż trzymamy osobno daty pewne i oczekiwane.

Niemieckie materiały, z których skorzystasz za darmo

Niemcy to także miejsce, gdzie powstała duża część podstaw pod paszport, i część z nich jest bezpłatna:

• Battery Pass, konsorcjum finansowane przez federalne ministerstwo gospodarki, opublikowało w 2023 r. Content Guidance dla paszportu baterii. Kontynuacja, projekt BatteryPass-Ready, 27 sierpnia 2026 r. wydała Data Attribute Longlist v2.0 i Data Model v2.0.
• DIN DKE SPEC 99100, opublikowana w styczniu 2025 r., opisuje atrybuty danych paszportu baterii i opiera się na wytycznych Battery Pass. DIN Media udostępnia ją bezpłatnie.
• Catena-X, sieć wymiany danych w motoryzacji, prowadzi przypadek użycia cyfrowego paszportu produktu do wymiany danych paszportu w łańcuchu dostaw pojazdów.

Same europejskie normy paszportowe, wydawane w Niemczech jako DIN EN, DIN Media sprzedaje tak jak każdą inną normę. Co obejmują, streściliśmy w tekście normy DPP: co oznaczają.

Co mylą wyniki wyszukiwania

• „Niemcy mają własny Produktpass.” Nie. Mają ustawy krajowe, które egzekwują paszport unijny.
• „BattDG wprowadza paszport baterii.” Nie. Wprowadza go rozporządzenie bateryjne, od 18 lutego 2027 r. BattDG dokłada organy, rejestrację i kary.
• „Od 1 listopada 2026 r. każdy produkt w Niemczech potrzebuje paszportu.” Nie. 1 listopada 2026 r. wchodzi w życie ÖkodesignG. Obowiązki paszportu nadal przychodzą grupa po grupie, razem z aktami delegowanymi.

FAQ

Łukasz Głuch

Buduje DPPera, narzędzie do cyfrowych paszportów produktu dla małych i średnich firm. Czyta akty delegowane, żebyś Ty nie musiał. Pisze o tym, co sprawdził w rejestrze, nie o tym, co obiecują dostawcy.

LinkedIn